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제품 상세 정보:
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| 엔진: | OM460LA.E3B/3 | 중단: | 유공압 |
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| 지브 길이: | 12 m44m. | 붐: | 7 sections,U 형태 |
| 동작 속도: | 0-130 Ｍ / 분, 한 줄, 4번째 층 | 모델: | XCMG-XCT35 |
| 년: | 2014 | 연료 탱크 용량 :: | 580L |
| 하이 라이트: | 간접이 XCMG 붐 트럭,35대 톤 초침 XCMG 붐 트럭,간접인 35 톤 트럭 크레인 |
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사용된 XCMG 35Tons 트럭 크레인 모델 2014년
제품 기술
| 샤시 | 상부구조 | |||
| 프레임 | XCMG에 의해 계획되고 제조되게, 모든 덮인 보행면으로, 안티 토션 박스 구조와 최적 부하를 견디는 구조는 설계하고 수입된 고강도 강으로 만들었습니다. | 프레임 | XCMG에 의해 설계되고 제조됩니다 ; 전체는 걸어다니는 플랫폼을 커버했고 고강도강으로 만들었습니다 | |
| 아우트리거 | 4 아우트리거, H-모양이 형성된 제도, 수력 제어에 의해 제어된 옆이고 수직 아우트리거. 샤시에서 양쪽은 전자 제어 콘솔, 빛을 내는 수준, 조명과 속도 버튼으로 설치된 콘솔을 ED에 장착합니다 ; 아웃트리거 실린더는 단방향식 밸브로 설비했고 수직 아우트리거가 상호 유체 정착 현상을 가지고 있습니다. | 유압 시스템 | 샤시 엔진, 사용된 fbr 호이스팅, 승강, 텔레스코핑과 슬루잉 작동에 의해 가동된 변량펌프. 안정하게 완전히 조화된 수입된 전기 유압 방향 밸브. -티브리를 초래할지도 모르는 풍랭식 수력 오일 냉각기는 시스템에서 오일, 흡입필터와 환류 필터의 온도를 감소시킵니다. | |
| 엔진 |
다이믈러, 정격 전력 361에 의해 제조되는 OM460LA.E3B/3, 인라인 6-실린더 물 냉각된 EFI 디젤 엔진. 이크더블유 /1800rpm, 최대. 국가적 Ｖ 배출 기준, 2200Nm / 1200rpm을 회전시킵니다. 연료 탱크 용량 : 580L |
작동 모드 | 전기 비례하는 파일럿 방식과 PLC 통합된 지능적 제어 기술은 시스템에서 채택됩니다. 상부구조와 캐리어 사이의 제어 네트워크가 전동솔을 통하여 형성된다고, 정상적 전력 시스템에 결합된 후 크레인의 주운행은 매끄럽게 그리고 유연하게 실현될 수 있습니다. | |
| 기어박스 | 자동 AT 제어로, ZF 독일로부터 수입된 전자 제어 자동 변속기가 12개 프브더블유 ARD 장비와 이용 가능한 2 역전 기어로, 감소된 브레이크로 설비했습니다 | 주요 윈치 시스템 | 홈 드럼이 정비되고 수력 변하기 쉬운 모터쓰루 유성 기어식 감속기에 의해 가동되, 그리고 빌트인 일정한 닫힌 브레이크로, 수력 제어된 속도 규정과 | |
| 알크세스 | 케슬러 독일로부터 원래 수입된 신뢰할 만한 성능과 고강도 축이 공기가 들어 통제된 원통형 브레이크로 설비했습니다. | 엔진 |
인라이닝 6-실린더는 볼보, 정격 전력 162kW / 2100rpm, 854Nm / 1400rpm의 최대 회전력, 국가 II 배출 기준에 의해 제조되는 EFI 디젤 엔진을 수랭했습니다. 연료 탱크 용량 : 320L. |
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| 중단 | 좋은 충격 흡수 효과를 제공하면서, 액체 및 기체 현가 방식은 모든 축을 위해 채택됩니다. / 단단한 상태 스위치-오버, 기타 등등이 이용 가능한 자동 레벨링, 중지 해제 엘라스틱의 기능. | 추가 장비 | ||
| 보조 윈치 시스템 | 홈 드럼이 설비되고 유성 기어식 감속기를 통하여 수력 변속 모터에 의해 가동된 채로, 그리고 닫힌 브레이크와 평형 밸브가 적합한 내장 상수로, 수력 제어된 속도 규정. | |||
| 타이어 |
10개 타이어와 1는 타이어를 절약합니다, 각각 축이 더블 코인, 큰 베어링 캐패시티에 의해 제조되는 단일 타이어를 갖추고 있습니다. 타이어 사양 :385/95R25 ( 14.00R25 ) |
훅 | 160t 훅 블록이 라인의 최고 부분은 15이고 훅 무거운 짐이 2133 킬로그램, 더블 후크입니다. | |
| 브레이크 |
서비스 브레이크 : 모든 휠에 작용한 더블-서킷 기압 브레이크. 계류 브레이크 : 2-5 축의 바퀴에 작용한 스프링 에너지 브레이크. 보조 브레이크 : 엔진 감소된 브레이크, |
지브 |
브라켓, 회전 브래킷, 두가지 지브 부문, 지브를 연결시킨 격자 용접 구조, 지브인 8 Ｍ의 붐 확장은 of4 Ｍ를 삽입하고 8 Ｍ가 0로, 전체 붐 길이를 확장하기 위해 결합될 수 있습니다', 20'과 40이' 이용 가능한 오프셋각을 갑자기 멈춥니다. 지브 길이 : 12 m44m. |
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| 유압 시스템 | 펌프 단체는 리거, 안내, 중단과 유압 시스템을 위한 독립적 냉방의 운동을 통제하기 위한 엔진의 PTO 홀에 연결됩니다. | 엔진 |
다이믈러, 정격 전력 360kW /1800rpm, 최대에 의해 제조되는 OM460LA.E3A/1, 인라인 6-실린더 물 냉각된 EFI 디젤 엔진. 국가적 3세 배출 기준, 2200Nm / 1200rpm을 회전시킵니다. 연료 탱크 용량 : 580L |
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| 엔진 |
MC 13.48-50, 인라인 6-실린더 물은 SINOTRUK, 정격 전력 356kW /1900rpm, 최대에 의해 제조되는 EFI 디젤 엔진을 냉각시켰습니다. 국가적 Ｖ 배출 기준, 2300Nm / 1050-1400rpm을 회전시킵니다. 연료 탱크 용량 : 580L |
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| 붐 시스템 | ||||
| 붐 |
7개 단면, u-모양 단면적, 용접 구조. 단기통 피닝은 텔레스코핑 시스템을 연결했습니다. 더블-액팅 실린더?모든 붐, 다양한 텔레스코핑 패턴의 텔레스코핑 이동의 제어를 위해 사용된 안전한 밸브 조립체와 소포체는 이용 가능합니다. 붐 길이 : 13.4m ~ 73m.
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급등하 싱글 톱 지브 |
급등하 싱글 톱은 붐의 꼭대기에 설치되고 한 줄 와이어 로프의 리프팅 작동을 위해 사용됩니다.붐 싱글 톱의 상승 성능은 붐 그러나 최대와 똑같은 것 입니다. 부하 용량은 5000 킬로그램을 초과할 수 없습니다. 그것은 붐의 옆에 실어 넣고 연결 브래킷으로 구성되었습니다, 회전 브래킷과 두 래티스 중복 접음이 지브 오프셋각으로 갑자기 멈춥니다 : 0', 15', 30 지브 길이 9.2m/16m. |
타이어 | 타이어 사양 :445/95R25 ( 16.00R25 ), 525/80R25 ( 20.5R25 ) | |
| 무선 제어 장치 | 작업의 개선된 편의성과 안전으로 이어지면서, 주요하고 보조 움직임의 원격 운용을 위해 사용됩니다. | |||
| 전송 | 12 전진 속도와 2- 역속도와 SINOTRUK HW25712XAC 전송. | |||
| 중량 | |||||||||
| 축 | 1 | 2 | 3 | 전체 중량 | |||||
| Ｔ | 9 | 13 | 13 | 35 | |||||
| 훅 | 라인의 위 | 체중 킬로그램 | 차원 밀리미터 | 발언 | |||||
| 35t | 8 | 360 | 389x504x1362 | 싱글 후크, 표준 | |||||
| 5t | 1 | 100 | 300x300x535 | 싱글 후크, 표준 | |||||
| 킬로미터 / Ｈ | |||||||||
| 315/80R 22.5 | 3-90 | 42% | |||||||
| 동작 속도 | |||||||||
| 드라이브 | 동작 속도 | 맥스. 한 줄은 당깁니다 | 로프 diameter/ 길이 | ||||||
| 0-130 Ｍ / 분, 한 줄, 4번째 층 | 46.9kN | 18 mm/180 Ｍ | |||||||
| 0-130 Ｍ / 분, 한 줄, 4번째 층 | 46.9 나트 | 18 mm/125 Ｍ | |||||||
| 0-2 Ｒ / 분 | |||||||||
| 대략. -2부터' 81까지' 붐 높이를 위한 40대 | |||||||||
| 대략. 10.9m부터 42m까지 붐 확장을 위한 80대 | |||||||||
| XCMG-XCT35 | |||||||||
담당자: Ms. Lily
전화 번호: +8613973151690
